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作为电商平台的配套,从极兔、顺丰、“三通一达”,到京东、菜鸟等快递物流服务商,纷纷加速出海。

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上市公司的出海成绩,一定程度上反映了株洲企业“走出去”的现状,彰显出株洲制造强劲的全球竞争力。

决战大圆柱电池 / 中国贸促会副会长于健龙率团访问卡塔尔

我们上面提到过,在东南亚,单一国家的单一业务线,市场空间往往不够大,所以在东南亚打出来的团队,进一步国际化发展的意愿和能力往往比较强,我们可以称为“二次出海”的能力。

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刘洋感同身受,当他空降到东南亚办公室的时候,同时面对着高管同事和当地员工的不信任和对电商模式理解的不一致。当地员工看重中国老板是否有西方的教育背景和国际工作经验,能否使用英语办公,是否对当地有足够的了解和尊重,以及能否以足够让人接受的方式进行沟通。如果中国老板做不到这几点,“当地员工会不服管,要么逼你走,要么他就辞职”。

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这些困境或挑战背后,本质的原因在于,创业团队普遍需要补足对目标国家市场用户的深度把握和理解,去努力把业务经营做深。

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首先,驱动模式在变化。安永华中区审计服务副主管合伙人、硬科技行业主管合伙人汤哲辉认为中企出海呈现从成本驱动到利润驱动的趋势。成本驱动指,随着中国东南沿海地区人力、土地等要素价格持续上行,劳动密集型企业为追求生产成本最小化,或迁往内陆,或走到海外,将产能转移到越南、柬埔寨、老挝等成本更低的东南亚国家。

中国跨境电商平台之所以能吸引全球消费者,除了押中全球消费降级的变化趋势,更重要的是,其背后依靠着强大的中国生产供应链优势,和中国物流组合式走向全球,带来惊艳的体验。

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